| 來源:新華社 | 發布時間:2022-06-29 | 浏覽次(cì)數：301 | |
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近兩年，多個部門、相關企業大力(lì)推廣可循(xún)環快(kuài)遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。“新華視點”記者近(jìn)日采(cǎi)訪發(fā)現，在消費者收到的快(kuài)遞中，紙箱、泡沫箱、塑料袋等傳統包裝占據主(zhǔ)流，可循環快遞包裝(zhuāng)日常生活中仍很少見到。 投入量越來越多，終端消費環節仍少(shǎo)見
2020年12月，國家發展改革委、國家郵政局等8部門聯合發布《關于加快推進快遞包裝綠色轉型(xíng)的意見》，提(tí)出到2025年，全國可循環快遞(dì)包裝應用規模達1000萬個，快遞包裝基本實現綠色轉型。
統計顯示，截至2020年底(dǐ)，我國可循環(huán)中轉袋全網應(yīng)用率達93.8%。2022年第一季度，可循環快遞箱(xiāng)（盒）應用規模達到(dào)758.69萬個。
記者采訪了解到(dào)，目前，多家(jiā)快遞企業已推出可(kě)循環(huán)快遞包裝。中通快遞現階段(duàn)使用較(jiào)多的循環中轉袋，大小約等于普通編織袋，可循環50次以上，高于普通編(biān)織袋(dài)的1至(zhì)3次使用壽命；在山西省的(de)年均使用量爲(wèi)500萬至600萬次。
“2018年，順豐快(kuài)遞推出‘豐BOX’循環(huán)包裝箱，目前我(wǒ)們主要用于寄送衣服、鞋類等(děng)物品。”山西順豐速運有限公司副總經理徐凱說。
京東研發的循環快遞箱“青流箱”，目前已在北京(jīng)、上(shàng)海、廣州等30餘個城市常(cháng)态化使用。京(jīng)東在生鮮業務中全面使用(yòng)可折疊保溫周轉箱(xiāng)替代(dài)一次(cì)性泡沫箱(xiāng)，2021年(nián)共計使用6000餘萬次。
數據顯示，2021年，全國快遞服務企業業務量累計完成1083.0億件，同比增長29.9%。相比(bǐ)龐大的快(kuài)遞總量，可循環包裝占比相對較小。
記(jì)者在多地采訪發現，隻有少數消費者(zhě)在個别品類商品中使用過此類包裝，不少消(xiāo)費者在生(shēng)活中“從沒用過可循環快遞箱”，很多(duō)快遞員也表示(shì)“沒見過這種包裝”。
多位業内人士解釋，目(mù)前，可循環包裝多用于政府采購、電商平(píng)台供貨等B端客戶，到C端客戶的相對較少。
回收(shōu)成本高，實現循環難
記者調查(chá)發現，可循環快遞(dì)包裝成本高于普通包裝，在物流終端“最後一公(gōng)裏”回收存(cún)在困難，導緻推而(ér)不廣，市場認可度(dù)較低。
中通快遞山西管理中心總經理趙曉龍爲記者算(suàn)了一筆賬(zhàng)：以中通快遞單價36.5元的循環箱(xiāng)爲例，在循環50次後，單次成本可降至0.73元，低于與其尺寸相近的4号箱成本。“但在回收(shōu)過程中，循環箱會産生人工操作、掃描、車(chē)輛運輸等額(é)外費用，無形中加(jiā)大了快遞網點的(de)成本壓力。”
事(shì)實上，此類包裝在實(shí)際生活中(zhōng)的循環情況與最初設計相(xiàng)去甚遠(yuǎn)。西安市一家物流公司的(de)負責人向記者透露，此前曾在一段時(shí)間内推行過循環箱，但是很難達到設計的(de)循環次數(shù)。
“雖然快遞員反複說明要把箱(xiāng)子退回(huí)來(lái)，但很多用戶并不習(xí)慣，想自己留着用或者賣廢品。還有用戶擔心使用次數一旦多(duō)了，循(xún)環箱不幹淨、不結實。”這位負責人(rén)表示，可循環快遞箱(xiāng)的破損率和丢失率較高，企業出于成本考慮，不(bú)得不把重心轉移到回收效率更高(gāo)的B端客戶。
除材料成本(běn)外，由于“最後(hòu)一(yī)公裏”配送以“求快”爲首要(yào)原則，高昂的時(shí)間成本也(yě)讓很多快遞員對循環箱“愛不起來(lái)”。
一位從業者向記者舉例，一名經驗(yàn)豐富的快遞員單日可派件200件左右，按工作8小時計算，單件派送時間約爲2.4分鍾，而(ér)循環箱由于需要用(yòng)戶當場拆箱再進行(háng)回收(shōu)，派送時長平均(jun1)爲8分鍾。同等(děng)條件下，循環箱快件的(de)派送(sòng)效率隻有普通快件的三分之(zhī)一。
在不少消費者看來，使(shǐ)用可(kě)循環快遞箱意味着“麻煩”。通常情況下，此類包裝需要用戶現(xiàn)場拆箱取貨，再(zài)由快遞員将包裝箱帶走回收利用(yòng)。一些消費者出于隐私考慮，不願(yuàn)意(yì)現場拆箱。
對于學生族、上班族而言(yán)，取件時間受限，大部分快(kuài)遞隻能被(bèi)投遞在驿站或(huò)快遞櫃。“下班後回家(jiā)拆箱簽收，再等快遞(dì)員上門來取。”曾使用過循環快(kuài)遞箱的西安市民楊女士表示(shì)，使用循環快遞箱“有點折騰”。
此外，業内人士表示，目前，整體的快遞流通趨勢是從東南沿海到西北内陸(lù)，逆向物流存在困難，導緻大量(liàng)循環箱在使用後無法再次(cì)回到物流網中重複(fú)利用。
暢流程、除壁壘，走出循環“死胡(hú)同”
自2021年3月12日起實施的《郵(yóu)件快件包裝(zhuāng)管理辦法》明确規(guī)定，寄遞企業應(yīng)優(yōu)先(xiān)采用可重複使(shǐ)用、易回收利用的包裝物(wù)，鼓勵寄遞企業建立(lì)健(jiàn)全工作機制和回收流程，對包裝物進行回收再利用。
多位(wèi)受訪人士(shì)認爲，加快快遞包裝循(xún)環利用(yòng)，實現綠色、環保、節約的目标，需要生産企(qǐ)業、寄遞(dì)企(qǐ)業、用戶等共同努力。
目前(qián)，業内尚未建立起統一規範的(de)可循環快遞包裝(zhuāng)生産和回收流程。雖然多家(jiā)快遞企業已推出各自品牌(pái)的可循環快遞包裝，但是在(zài)生産、使用和回收再利用環節，循環箱隻能在(zài)企業内部(bù)的物流鏈條中流動，這在(zài)無形中提高了(le)循環包裝的使用成本，也限制了覆蓋面。
陝西科技大學包裝(zhuāng)工程系副教授李志(zhì)強表示，相關政府部(bù)門可以協調物流領域主要企業形成統一的循環(huán)包裝運營模式(shì)，“打破業内壁壘(lěi)，才能(néng)讓循環包裝真正走入循環”。
業内人(rén)士建議，建立大數據平台，完善可循環包(bāo)裝全生命周期的信息追蹤，使(shǐ)包裝逆向(xiàng)物流或就地處置成爲(wèi)可(kě)能；在社區、高校(xiào)内(nèi)增加可循環包裝(zhuāng)回收點(diǎn)，做好循環箱的回收、清潔和消殺(shā)工作，減少損耗率和丢失率(lǜ)。此外，對環保(bǎo)包裝生産(chǎn)企業給(gěi)予适當支持，提高全社(shè)會對可循環快遞包(bāo)裝的認可度，讓循環包(bāo)裝真正走進千家萬戶。 |
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