伴随(suí)着炎炎夏日，學生們的暑假也已經到(dào)來。在這一大(dà)段的空閑(xián)時間裏，暫時放下繁重的課業，與家人好友相約出遊，甚是惬意。随(suí)着高鐵的快速普及和路網的進一步完善，高鐵出遊成爲了越來越多人的選擇。

  說到高鐵出行，換取紙質高鐵票自然是必不可少，對于(yú)很多趕時(shí)間的人而言，這可是一件讓人非常頭疼的事情。爲給廣大旅客提供更(gèng)爲舒适、便捷的服務，近期，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在智能高鐵(tiě)發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇上宣布，今年四季度，電子客票(piào)将試點運營，明年将(jiāng)在全國高(gāo)鐵推廣。一時間，“電(diàn)子票”成爲了人們争相議論的焦點，減少了(le)出行前的繁瑣步驟，讓不少人對此充滿(mǎn)了期待。

  如今，随着大數據、互聯網等諸多先進技術(shù)的發展，刷(shuā)手機坐公交、乘地鐵的方式在人(rén)們的生(shēng)活中日益常(cháng)見，這爲電子火車票的推(tuī)廣起到了良好的助推作用。電子火車(chē)票，顧名思義就是在手機上或(huò)者其他智能設(shè)備上存(cún)在的電子版火車票。它的形态是一個二維碼或是一個(gè)條形碼，旅客在購(gòu)買完火車票之後(hòu)會自動(dòng)生成車票碼，進(jìn)站上車隻需要掃碼即可。

  除“刷手機”的方(fāng)式之外，電子客票在全國範圍内推廣後，人們還可以通過“刷身份證”的方式直接乘坐高鐵，無需在乘車前特意換取紙(zhǐ)質車(chē)票。其實，早在我國(guó)實現火車票實名制(zhì)管理後就已經(jīng)有乘(chéng)客體(tǐ)驗到了直接刷身份(fèn)證乘車的便捷，但由于(yú)國内大部分地區(qū)列車的始發站或終點站沒有(yǒu)支持刷身份證的自動閘機以及不少列車因(yīn)尚未配備刷身份證檢票(piào)的設備而無法完成火車運行過程中的(de)檢票流程等原因，使得這一方式未(wèi)能在全國範圍内普(pǔ)及，不少地方(fāng)仍(réng)然需要進行“票(piào)證同驗”才可進站乘車。

  世界雖變，情懷(huái)難舍。無論是過節返鄉、外出旅遊還是因公出差，紙質車票承載了人們太多的回憶(yì)。随着電子票的推廣，更(gèng)爲便利(lì)的乘車方式将(jiāng)會成爲人們的首選，這也就意味着(zhe)紙質火車(chē)票正在逐漸退出曆史(shǐ)的舞台。那麽，這至今仍在爲我們(men)的出(chū)行帶來便利(lì)的(de)紙質(zhì)火車票究(jiū)竟有着怎樣的發展曆(lì)程呢？

  在世界(jiè)範圍上看，第一(yī)張火車票誕生于1830年的利物浦至曼徹斯特鐵路，這(zhè)張車票隻印着站名，發車時刻，乘車日期，就連發行者簽名都需要售票員書(shū)寫，效(xiào)率很低。而後(hòu)，英國人托馬斯·埃(āi)多蒙桑發明了硬卡片式車票，這種在世(shì)界上流行開來的”埃多蒙桑”式(shì)車票，也(yě)是中(zhōng)國的第一代車票原型。

  上世紀90年代，開(kāi)始(shǐ)出現用電動砸票(piào)機完成的紙質火車(chē)票，票面印有日期和編(biān)号，但當時硬闆火(huǒ)車票的印刷防僞技術還比(bǐ)較弱。

  1996年初，計(jì)算機軟紙标準車票出現，首先(xiān)在上海、北京等鐵路局試點，1996年(nián)末開始有了(le)統一的樣式(shì)并在全國範圍内推廣。

  2007年4月(yuè)，中國鐵路進(jìn)入動車時代，植入了(le)磁性信息和(hé)熱敏信息的(de)僅供一次(cì)性使用的磁卡式火車(chē)票開始(shǐ)發售(shòu)。

  2010年前(qián)後，火車票下方的條形碼變成了二維碼(mǎ)，個人信息加密(mì)方式更爲(wèi)完善。

  2011年至2012年，全國逐步推行火車票(piào)實名制，一定程度(dù)抑制了黃牛倒票(piào)賣票的現象，同時12306網站開通，網絡(luò)購票成爲趨(qū)勢。

  雖然電子車票将(jiāng)成爲未來的大勢所趨，但紙質車票仍是(shì)現今重要(yào)的(de)乘(chéng)車憑(píng)證。那麽，這種紙質(zhì)的(de)火車票是如何印制出來的呢？以最常見的藍色磁票爲例，可簡單劃分爲紙張準備、車票印制和複卷(juàn)三大部分：

    紙張準備：磁票紙張(zhāng)是在原紙的一面塗布上黑色的磁性材料，在另一面塗布熱敏材料，用于購票時信息的(de)打(dǎ)印。這種紙能夠同時(shí)滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，并對這兩(liǎng)種記錄性能有特(tè)定要求：對記錄的磁性信息要求抗幹擾能力強、可靠性高，日常的電磁(cí)幹擾不能對已記錄的信息産生任何破壞；熱敏記錄信息則要耐高溫，并适應長期保存(cún)的要求。

  車票印制(zhì)：火車(chē)票的印制工藝采用柔(róu)性(xìng)版印(yìn)刷方式，在塗布有(yǒu)黑色磁性材料的(de)一面印刷上白色的客票說明（客票背面），在客票正面(miàn)印刷上淡藍色的圖案。火車票的印制采用(yòng)防僞油墨，即使摩擦、遇水、光(guāng)照、高溫以及時間流逝，票面上的(de)打(dǎ)印(yìn)文字都不會消失，清晰顯示。

  車票複卷：将大卷的預印好的車票進行(háng)複卷，形(xíng)成小卷便于出(chū)票時打印。

  其實，一(yī)張(zhāng)火車票從(cóng)白紙到成票，需要排版、校(xiào)對、制版、底紋(wén)印刷、打号、分切(qiē)、複卷、互檢、裝訂、碼箱等諸多工序。每一張火車票，絕不(bú)是手中看到的彩色印刷品，它(tā)的工藝相當講究，不僅需要印刷工人們(men)在印前、印刷、印後各個環節進行反複的檢查，還要在生産(chǎn)過程中保證(zhèng)注意力的高度集(jí)中(zhōng)，通過精湛的印(yìn)制工藝，以專注、專業、精細、高标準來(lái)确保車票印制(zhì)萬無一失。

  從“徹夜排隊”到“動動手指”，從擁擠的綠皮火車(chē)到寬敞的“複興号”，從普鐵的長(zhǎng)途颠(diān)簸到高(gāo)鐵的風馳電掣，小小的車票，承載(zǎi)了人(rén)們太多的情愫。如今，這見(jiàn)證了我國鐵路發(fā)展的光(guāng)輝進程和(hé)建設成果的紙質票證也要順(shùn)應時代的(de)發展轉變成爲電子票，不禁讓(ràng)人感歎科技的進步，祖國的騰(téng)飛。雖然紙質車票正(zhèng)在退出曆史的舞台，但印刷人在其中所扮演的重要角色(sè)和付出的辛勤勞動将被曆史銘記。感謝您(nín)，奮鬥在生産一線的印刷(shuā)人！